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“进化”的巅峰之EVO九代目

作者: 情感读本 发布时间: 2020年08月08日 17:10:06

在我心里性能车代替不了情怀,所有人代替不了初心。而这次拍摄的主角就是无数人心目中的Dream Car吧,只不过这个梦它可望不可及。站在众“神车”之巅的CT9A-EVO9,乍见之处,就像你昨晚做过的梦,梦醒时分,它照进了现实,或许那一刻已经无法分辨梦境与现实吧。作为JDM粉,打心里是羡慕和崇敬它的车主,这无关于现实环境,而是真正在拥有财力的同时,仍然怀有一颗不变的初心。脑海里浮现了无数个开场白,但在最终决定写下这篇图文的时候变得词穷。对于热爱亦或是初心来讲,所有词汇语句在此时真的显得那么的苍白无力,我甚至担心这篇文章的文字会最终寥寥结尾,就像看到EVO时,脑子一篇空白,只剩下痴男般的笑容。

岁月流逝,车企在赛场上的博弈越来越少,那个WRC属于EVO和STI的黄金时期早已一去不返,而听闻与几年前EVO11即将融合梅甘娜进行复产的消息最终也不了了之,甚至于到现在,梅甘娜RS也即将停产。这是资本像市场妥协的结果,就好像你同老婆说:“我要买Evolution!”“不!你只能买普锐斯!”一样,大多数人们只需要一台好开、省油、空间大、有面儿的车出行代步,毕竟汽车诞生之初只是作为代步的工具。

是啊,汽车只是作为代步的工具而生产出来为人们生活服务,可我们好像患上了“恋物癖”一样,赋予着它们生命,相互扶持的活在世上。 也许EVO更像是精神支柱,作为前辈照亮着后期的性能车之路,只可惜晚辈被低迷的市场环境一把拍死在海岸的礁石上。在德系性能车撑起半边天的同时,JDM也一步步走向衰落,而大多数JDM死忠们,也只是簇拥着曾几何时鼎盛时期的“公路之王”固步自封。

如今街上走的性能车大多被德系所占据,那些拥有着高智能电脑程序辅佐和更高工业科技设计水准的性能车让“车手们”无需要太多技术就能在路上见谁蹦谁,大家好多都谈论着“0-1”的成绩,改车也大多套娃般升级。CT9A所搭载的4G63 MIVECTurbo发动机以及变态的四驱系统虽然到现今也是一个不可忽视的对手,但时间的年轮以让它们逐渐褪去舞台,但是剩下的“纯粹”之感,可是让大多数性能车望尘莫及,而“纯粹”所滋生的情感不可替代。

这篇文章不会像以往传统列有如此之多的改装清单,在EVO耀眼的光环之下,一切皆黯然失色,所有的文字也许就是自己感情的抒发吧,毕竟当时最远的距离就是车主与我这个万年副驾的距离吧。

车主是一位真正的热血青年,他还拥有着9代STI,每每出门总会陷入幸福的艰难抉择中。他也是一位真正热爱着汽车的少年,会情不自禁的驾驶着自己的两台神车穿梭在街头巷尾。

在拍摄聊天之间,谈及着EVO以及STI都会异常的兴奋,甚至于话题可以不间断聊个三天两夜:“EVO和STI这两个车是真正开上具有体感的车,每当夜晚行驶,旁边的车就像静止一样从身边晃过,嗯,舒服!”“EVO和STI是开上了就会热血的车,每一次进档都会催促着你踩下油门!”“evo这部车 名字就是进化 可想而知再那个时期就连名字都是这样极端激进,整部车的体感,极为强烈。弯道极限极高,四个轮子就像安装了轨道。” 等等诸如此类的话语如弹幕一样充斥着聊天。字里行间充满了车主对于EVO的热爱。